El contenido del artículo:
- Cómo se desgasta el cuerpo
- Detección de áreas corporales podridas
- Reparación de secciones de puertas podridas
- Reparación de umbrales podridos
Todos sabemos que los coches están hechos de metal. También sabemos que incluso las partes metálicas de un automóvil están sujetas a desgaste. Algunas piezas o incluso mecanismos completos se pueden clasificar y reemplazar si es necesario. Pero cuando el cuerpo y sus elementos se desgastan, se requerirá mucho más trabajo, especialmente en presencia de partes podridas.
Cómo se desgasta el cuerpo
Los costos de reparación de la carrocería serán significativos si confía el trabajo a especialistas en la estación que tienen el equipo y las herramientas necesarias. ¿Puedes intentar reparar algunas partes del cuerpo tú mismo? Es posible, pero esto requerirá más tiempo y esfuerzo, ya que en condiciones de garaje es más difícil acceder a secciones difíciles del esqueleto.
En primer lugar, al comprar un automóvil usado, preste especial atención a los daños en la carrocería:
- desgaste corporal debido a la edad;
- desgaste corporal debido a la formación de corrosión;
- Daños en el esqueleto debido a la participación de la máquina en accidentes.
No se puede detener el desgaste del metal debido a la edad. Incluso si el propietario del automóvil supervisó cuidadosamente que brillara constantemente, no puede detener el envejecimiento de las piezas metálicas. Las grietas provocadas por la fatiga del metal provocan el hundimiento de las puertas, dificultades para abrir y cerrar cerraduras, etc.
Si el automóvil ha tenido un accidente y sus marcas permanecen en la carrocería, puede ser necesario reemplazar las partes dañadas del marco. Existe un servicio de este tipo: "eliminación de abolladuras sin contacto", que, de acuerdo con el principio del émbolo, le permite deshacerse de algunos daños posteriores al accidente. Pero si el óxido se pusiera manos a la obra, se requeriría un enfoque más serio de las reparaciones para evitar que se "comiera" aún más el esqueleto del automóvil.
Detección de áreas corporales podridas
No es difícil encontrar algunos elementos podridos del marco: abre la puerta del automóvil y ve que se pudrió en la parte inferior junto con el umbral. Sin embargo, el óxido tiene una mala propiedad de ocultación y, a veces, puede ser difícil encontrarlo.
Una puerta potencialmente podrida deberá abrirse por completo e intentar levantarla ligeramente. Cuando aparece una reacción, que va acompañada de los sonidos de roce no más agradables, se puede juzgar con seguridad el desgaste de las bisagras de la puerta y la necesidad de desmontarla. Y, lo más probable, cuando desmonte la puerta, verá que algunas de sus partes finalmente quedan destruidas por la corrosión.
Tampoco será difícil detectar las partes oxidadas del umbral: se lleva a cabo una inspección visual para encontrar manchas de óxido. Y si se encuentran incluso las áreas más pequeñas de corrosión, se recomienda restaurar el área desgastada; de lo contrario, el óxido continuará devorando todo.
A veces, el acceso al interior del umbral está oculto por molduras. - en este caso, debe retirarse y, en algunos casos, verá que se ha destruido una parte metálica importante.
Reparación de secciones de puertas podridas
Como ya hemos descubierto, cuando aparece una reacción en un lugar determinado de la puerta, lo más probable es que se produzca corrosión. Prácticamente no hay aire fluyendo allí, por lo que la puerta comienza a pudrirse por esta parte. La corrosión destruye el metal desde el interior, por lo que es difícil notarlo al principio.
El principio de reparación de secciones de puertas podridas es el siguiente:
- En primer lugar, debe deshacerse del área que se ha podrido por completo. Esto te resultará útil con unas tijeras para metal, que retiran suavemente la parte deteriorada. Trate de mantener las fichas lo menos posible.
- La parte cortada no se tira inmediatamente, ya que es necesario hacer un parche según su tamaño, preferiblemente del mismo metal. En este caso, es mejor hacer el parche con un cierto margen, para que luego se pueda soldar superponiendo a toda la parte de la puerta.
- A continuación, debe deshacerse del óxido en la parte de la puerta a la que desea soldar. Las pequeñas virutas que estallan se eliminan con una amoladora o una lima, y solo las áreas tocadas por la corrosión se alisan con papel de lija.
- Cuando la parte integral está limpia de corrosión, iniciamos el parche y lo soldamos superpuesto para asegurar la estructura de la puerta.
- Nos deshacemos de las costuras y virutas de metal que quedan después de soldar con una lima, amoladora o muela, tratando de dar una superficie más o menos lisa.
- A continuación, se aplica una masilla gruesa, que se puede comprar en tiendas de automóviles.
- Cuando la capa de masilla se seque, debe tratarse con papel de lija de grano 80. Después de eso, la capa se alisa adicionalmente con papel de lija de grano 120. Para la limpieza, también puede usar una muela abrasiva, lo que acelera significativamente el proceso de procesamiento. Pero el decapado manual proporciona un acabado mejor y más uniforme.
- A continuación, aplicamos la masilla de acabado, después de lo cual la superficie también se procesa con papel de lija, esta vez con un grano de 220 y 320.
- Se imprima la superficie cepillada y, cuando la capa imprimada está completamente seca, se aplica pintura.
Si la puerta está muy podrida, también puede intentar reparar las partes podridas. Sin embargo, esto requerirá costos financieros y de tiempo mucho mayores, por lo que en algunos casos será más conveniente reemplazar las puertas completamente podridas, especialmente si opera un automóvil de un fabricante nacional, porque los precios de las partes de la carrocería no son muy altos para ellos.
Reparación de umbrales podridos
El umbral es una estructura de tres componentes:
- parte exterior del umbral;
- amplificador de umbral;
- conector de umbral.
Estos elementos se conectan entre sí mediante soldadura por puntos. Y todos los componentes pueden estar sujetos a corrosión a la vez. Por esta razón, al comienzo de la reparación de los umbrales, será necesario quitar las puertas del "caballo de hierro" y solo entonces comenzar a trabajar:
- La parte exterior del umbral podrido también deberá eliminarse. Primero, nos deshacemos de los umbrales delanteros oxidados, y solo entonces tomamos los traseros. Por último, pero no menos importante, elimine las áreas deterioradas entre los umbrales delanteros y traseros.
- El amplificador oxidado se retira, pero no por completo; dejamos una pequeña parte en la que se soldará uno nuevo. También se recomienda dejar una pequeña parte del conector.
- Las partes integrales restantes del umbral, así como las posibles áreas de soldadura, se limpian de la corrosión.
- Primero, se suelda un nuevo conector, al que posteriormente se suelda un nuevo conector de umbral.
- Después de eso, las costuras soldadas restantes deben eliminarse para que el umbral se adhiera uniformemente al cuerpo.
- La parte exterior del umbral está perfectamente soldada a tope al resto para evitar desniveles o huecos.
- Solo queda soldar el conector a la parte inferior del cuerpo, tratar la estructura integral del umbral con una o dos capas de imprimación y luego pintarla.
No es muy difícil reparar partes podridas del cuerpo si tienes una máquina de soldar, herramientas abrasivas y, lo más importante, ganas y tiempo. Si no tiene tiempo libre, será más conveniente ponerse en contacto con la estación para obtener ayuda para que especialistas calificados puedan reparar el cuerpo podrido de manera rápida y eficiente.
