El contenido del artículo:
- Sintonizando el lejano norte
- No se acepta atascar carros por la noche
- Conduciendo por la autopista
- Requisitos especiales para la máquina
- Modelos de coches populares en Yakutia
- Donde vamos
- La ruta principal a Yakutia desde Moscú
En Rusia, los automovilistas están acostumbrados a las heladas, pero cuando el termómetro cae por debajo de -25 grados, a menudo ocurren problemas con la planta de automóviles, la calefacción interior y surgen problemas de "invierno".
Pero en nuestro país hay regiones donde una temperatura tan baja en invierno es casi "verano". La temperatura normal de funcionamiento del automóvil en Yakutia es de menos 40 grados bajo cero ...
Sintonizando el lejano norte
La mayoría de las empresas de fabricación de automóviles ofrecen una garantía para el funcionamiento sin problemas de los vehículos en un cierto rango de temperatura, cuyo límite inferior es de menos 40 grados. El automóvil de producción promedio simplemente no arrancará con heladas severas.
Pero en Yakutia, esa temperatura es la norma, e incluso de vez en cuando desciende a menos 60. Mientras tanto, la vida no se detiene allí en los meses de invierno, el transporte (con la excepción de los tranvías) se adapta al clima.
Algunos propietarios de automóviles que no tienen un garaje cálido ponen sus automóviles en el estacionamiento durante seis meses. Todos los líquidos se drenan, la máquina se envuelve en una lona. En verano, todo es un poco más simple y claro: la temperatura sube a 35 grados centígrados.
Lo que debe hacer en el automóvil, yendo a Yakutia en el frío:
- Selle cuidadosamente todas las aberturas de ventilación en el compartimiento del motor. Los residentes locales aprietan el motor desde abajo con un paño no combustible y desde arriba lo envuelven con fieltro.
- La entrada de aire se mueve debajo del capó más cerca del radiador.
- El parabrisas está duplicado, resulta casi como una "ventana de doble acristalamiento". Esto evita que las heladas aprieten el vidrio y proporciona un aislamiento térmico adicional.
- El aceite del motor y la transmisión se cambia a sintéticos.
- Líquido de frenos - ¡solo ártico! Su punto de congelación es de menos 70 grados.
Todos estos trabajos para preparar el automóvil para el período invernal se llevan a cabo en el territorio de Yakutia en cualquier taller de reparación de automóviles antes del inicio de la temporada fría.
Por supuesto, hay “locos urbanos” que no adaptan sus coches al invierno. El hecho de que, al mismo tiempo, en la cabina solo puede llevar botas de fieltro y un abrigo de piel de oveja, son bagatelas. Puede conducir un automóvil con un motor de gasolina grande a lo largo de la ruta "casa / garaje - trabajo / garaje".
Solo el parabrisas puede cubrirse fácilmente con grietas debido al calentamiento desigual, y el aceite del motor puede expandirse, exprimirse sobre los sellos de aceite o levantar la varilla de nivel.
El aceite de motor mineral provoca la congelación a bajas temperaturas y la rotura de las juntas de los semiejes. El aceite puede estropear las pastillas de freno y el líquido de frenos "para la parte europea de Rusia" simplemente se congelará.
Puede llevar mucho tiempo enumerar los posibles problemas causados por el descuido de la "sintonización del norte". Los equipos domésticos siempre están sujetos a revisión. Se monta el aislamiento térmico del cuerpo, se instalan estufas adicionales, la bomba estándar se complementa con una eléctrica.
El aislamiento de automóviles extranjeros se produce de acuerdo con un esquema ligeramente diferente. Un aire acondicionado que no funciona se convierte temporalmente en otra estufa, mientras que es conveniente inflar los neumáticos con un compresor. Lo principal es bombear el automóvil con prudencia para que el calentador no se "fríe" y las cortinas deflectoras comiencen a derretirse.
Cuando llegan las heladas, los Yakuts pegan periódicos mojados en la carrocería del automóvil; instantáneamente se convierten en una capa de armadura que protege contra rasguños.
No se acepta atascar carros por la noche
Los residentes de Yakutia no están familiarizados con el problema de no arrancar el automóvil en invierno. No debería arrancar, ya que lo arrancan en octubre y apagan el motor en abril.
Todos los automóviles suelen pasar la noche en garajes con calefacción, ya que esta es la única forma de apagar temporalmente el automóvil. En este caso, la parte inferior del automóvil aún estará cubierta de carámbanos y, en la cabina, debido a la condensación, las gotas colgarán del techo.
En el garaje, debe mantener abiertas las puertas del automóvil, ya que la humedad entra en contacto con la goma de sellado; al entrar en contacto con el aire helado, se congela instantáneamente, convirtiendo el automóvil en una trampa con puertas congeladas.
En Yakutia, existe el único estacionamiento con enchufes para cargar vehículos eléctricos. Si se arraigarán o no en el norte es una cuestión abierta.
Dado que los motores no se apagan a menos que sea absolutamente necesario, la operación de los automóviles en invierno es extremadamente costosa. El consumo de combustible aumenta 1,5 veces, pero eso no es todo: para sobrevivir a la noche, un garaje cálido es un requisito previo para la operación del transporte.
Aquellos que no tienen garaje tienen que cambiarse a autobuses o taxis con la llegada del frío.
A menudo es posible ver cómo se forman gotas de hielo en los estacionamientos cerca de los silenciadores de los automóviles estacionados. Mientras tanto, los coches están parados con los motores en marcha, el modo de protección armado, en la alarma.
Ningún calentamiento previo al arranque, los dispositivos de calefacción, el arranque automático por intervalos y los acumuladores pueden soportar las heladas de Yakut.
Incluso el automóvil "más caliente" en media hora se congelará, y un arranque en frío se convertirá en un desastre para el motor. Ya se ha calculado que el consumo de combustible en el proceso de un motor sin silenciador en un estacionamiento es comparable al consumo de combustible de un motor fraccionado.
Es imposible girar activamente el volante después de una estadía prolongada. Su gran ángulo de rotación es capaz de desgarrar las anteras de las juntas homocinéticas.
Una vez iniciado el movimiento, no se recomienda "conducir", es necesario calentar no solo el interior, sino también las ruedas, la caja de cambios y los amortiguadores. Al mismo tiempo, tampoco vale la pena conducir lentamente: las nieblas son frecuentes en Yakutia en invierno y las personas pueden simplemente entrar en el automóvil por detrás.
Se desconocen los reactivos en la inmensidad de Sakha Yakutia. En las heladas, el hielo se vuelve áspero, en principio no hay hielo y el coche sobre hielo y nieve compacta mantiene bien la carretera. Los neumáticos de invierno se utilizan solo del tipo escandinavo: sin tacos y blandos.
La situación en la que el automóvil se detuvo en el estacionamiento conduce a una llamada inequívoca de asistencia técnica. Los especialistas llegados envuelven el automóvil con lona, bombeando aire caliente con una pistola de calor debajo de la parte inferior de los automóviles. Después de 30 minutos, el motor suele estar listo para arrancar.
Y si el automóvil se detuvo debido a que se quedó sin gasolina o hielo atascado en el silenciador, estos problemas se eliminan con mayor frecuencia en el acto: se vierte gasolina, se cambian las velas, se bombean las ruedas. En el peor de los casos extremos, el automóvil se remolca hasta el garaje.
Conduciendo por la autopista
El territorio de la República de Sakha es enorme. Se adapta a 13 de Gran Bretaña o 6 de Francia. Por lo tanto, los asentamientos están ubicados a una gran distancia entre sí y hay pocos automóviles en las carreteras y carreteras de invierno.
Dado que cualquier técnica puede fallar, estar en medio de un silencio nevado en una máquina de enfriamiento es una situación casi mortal.
Los lugareños aconsejan no ir nunca a la carretera sin un teléfono satelital, porque sigue siendo el único "teléfono de emergencia".
El segundo elemento no menos importante del equipo de la máquina es un calentador autónomo: un soplete. Si no hay dinero para un calentador interior independiente, entonces el soplete puede calentar no solo el interior, sino también calentar la línea de combustible diesel, si es necesario, "descongelar" las almohadillas, etc.
Requisitos especiales para la máquina
Los automóviles con motor diésel requieren una mayor atención, ya que el motor nunca se calienta mucho y en ralentí se enfría por completo. Por lo tanto, el ventilador se apaga por completo durante el invierno.
Lo más importante es agregar combustible de calidad. El combustible diesel "Ártico" pierde su movilidad y se espesa a menos 60 grados.Por lo general, esto es suficiente y no tiene sentido aislar la línea de combustible.
No debe ir a la República de Sakha en un automóvil equipado con una transmisión de alta tecnología (por ejemplo, un DSG de VW). Las estadísticas de trabajo en el Norte aún son insuficientes. Pero los variadores demostraron ser confiables, su principal defecto es la extrema sensibilidad al cambio de aceite oportuno.
Las suspensiones hidráulicas se consideran confiables, que se reparan en Yakutia de manera fácil y rápida.
Realice un viaje en automóvil, realice el mantenimiento preventivo de la suspensión, reemplace los consumibles, no llene el automóvil hasta los ojos y lea atentamente las señales de la velocidad permitida.
Después de salir del garaje con calefacción, debe mover la suspensión verticalmente, sin permitir que la condensación nocturna se convierta en hielo. Además, no olvide que las piezas metálicas a una temperatura de menos 50ºC se vuelven frágiles rápidamente, por lo que el viaje debe ser suave, sin golpes y sobrecargas innecesarios.
El clima en Yakutia es marcadamente continental, la temperatura puede fluctuar dentro de los 20 grados por día.
Modelos de coches populares en Yakutia
- Las "mujeres japonesas" con volante a la derecha resultaron ser resistentes a las heladas, son adecuadas para operar en los duros días de la semana del norte.
- UAZ Hunter - "golpe" de Yakutia. El diseño familiar facilita la reparación del automóvil incluso en el garaje del pueblo, la capacidad de campo a través es alta. UAZ como "panes" y "Sable" se utilizan activamente. El Sobol resultó estar mucho mejor adaptado a las condiciones del Norte que el UAZ. Pero los coches todavía necesitan ser reemplazados después de tres años, simplemente no pueden soportarlo más. Todos los vehículos del norte de UAZ están equipados con un gato de piñón y cremallera y un cabrestante.
- El próximo éxito de Yakut es Toyota. Además, la clase del automóvil no es importante. Están en uso tanto el Corolla como el Toyota Land Cruiser 100. Un SUV grande y caro no se valora por su estatus, sino por su confiabilidad y chasis fuerte.
- Ford Ranger. Habiendo equipado adicionalmente un separador que calienta el combustible y un calentador autónomo Webasto, la máquina es adecuada para funcionar incluso en la configuración básica.
- Renault Logan. Por defecto se requiere la instalación de un segundo parabrisas y la estufa no requiere modificaciones. El chasis es fuerte y el motor "come" propano fácilmente sin perder rendimiento. Utilizado en empresas de taxis en Yakutia.
- Volkswagen Polo. Los residentes de Yakutia equipan estos automóviles con equipos de gas, lo que genera importantes ahorros de combustible. Utilizado en empresas de taxis en Yakutia.
- Muchos modelos de Nissan son confiables, pero el consumo de combustible se vuelve prohibitivo en el Norte.
Donde vamos
Hay muchos lugares interesantes para la recreación en Yakutia, a los que se puede llegar en automóvil. Pesca, deportes, turismo educativo y acuático, montañismo: esto es lo que puede hacer en Yakutia:
- El glaciar Buluus no se derrite ni siquiera en los días más calurosos, y el agua de los manantiales no helados de Buluus tiene poderes curativos.
- Parque Natural "Pilares de Lena" (Turuuk Khaya) y areniscas de Tukulan. Decenas de rutas turísticas impregnan estos lugares. Al llegar a la reserva, puede sumergirse en el mundo de la naturaleza virgen durante varios días.
- Hay muchos monumentos culturales en Yakutsk y sus alrededores. Es imprescindible visitar el zoológico de Orto Doydu, el Museo Mammoth y el Museo Permafrost. Cerca de Yakutsk, es popular el monte Chochur Muran, sagrado para los Yakuts, en el que se celebra la fiesta de verano: Ysyakh.
- Cascadas de Kuruluur. La combinación de bosque de pinos y agua resonante es maravillosa. El lugar es hermoso en verano, se puede acceder a él por una carretera niveladora incluso con un automóvil bajo, y en invierno, por una carretera de invierno fuerte.
- Polo del frío Oymyakon: el invierno reina allí durante diez meses, y solo tres: invierno real. Menos 77 es la temperatura más baja registrada en el pueblo. Al mismo tiempo, el pueblo está rodeado de arroyos que no se congelan y que hacen que la naturaleza sea fantástica.
- La ciudad-monumento Vilyuisk, donde se han conservado muchas casas desde el siglo XIX. Aquí puede visitar el Museo Khomus, ir al lago Shchuchye, relajarse en paz y tranquilidad en el campamento del lago Billeakh.
La ruta principal a Yakutia desde Moscú
De Moscú a Yakutia - 8384 km, tiempo medio de viaje - 127 horas. En el camino, se pasan 91 ciudades rusas.
Una breve lista de ciudades en la autopista: Moscú - Ryazan - Samara - Ufa - Chelyabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Nizhneudinsk - Usolye - Sibirskoye - Chita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Yakutsk.
Durante el trayecto, el coche se desplaza por las carreteras: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.
Conclusión
Las rutas turísticas de Yakutia son interesantes, lo principal es superarse yendo al fin de la Tierra en auto.
Por lo general, los viajeros solo llegan al lago Baikal, pero cuanto más al este, mejores son las carreteras y más hermoso es el lugar. Viajar, teniendo en cuenta la preparación del automóvil para el viaje, los consumibles, la gasolina, el alojamiento en el camino, es extremadamente costoso, ¡pero las impresiones durarán todo un año!
