Mecanismo de dirección del coche: tipos y dispositivo.

El contenido del artículo:

• Lo que es
• Dispositivo de mecanismo
• Esquema
• Principio de funcionamiento y tipos.
• Tipos de dirección asistida
• Conducción a la izquierda o a la derecha
• ¿Es necesario el ajuste?
• Precio de reparación y repuestos
• Posibles averías

La dirección de un automóvil puede considerarse los mecanismos principales de toda la estructura, de hecho, sin ella, no puede controlar el automóvil. Teniendo en cuenta el avance de la tecnología y la industria automotriz, hoy en día existen varias opciones para el dispositivo, así como diferentes ubicaciones en el automóvil (izquierda o derecha).

En pocas palabras, es un mecanismo de transmisión, desde el volante hasta las ruedas del automóvil. Para comprender cómo funciona el control del automóvil, consideraremos el principio de funcionamiento, el dispositivo y los principales matices que se encuentran con mayor frecuencia.

¿Qué es un mecanismo de dirección de automóvil?

El mecanismo de dirección en sí se considera la base para conducir un automóvil. No se trata de un elemento aparte, sino de un conjunto de piezas, mecanismos y conjuntos que transmiten la posición del volante al ángulo de giro de las ruedas delanteras del coche. Independientemente del vehículo, la tarea principal de dicho conjunto es proporcionar un giro, así como mantener la dirección del tráfico especificada por el conductor.

En el momento de girar el volante, el ángulo de inclinación se transmite mediante mecanismos al riel, después de lo cual las ruedas cambian de posición, respectivamente, y cambia la dirección de movimiento del automóvil. Según la estructura, los expertos distinguen varios tipos de mecanismos giratorios para ruedas de automóviles, mientras que el resultado del trabajo será el mismo.

Dispositivo de mecanismo de dirección de coche

Según el método de conversión del par y la rotación del volante, existen varias opciones para el mecanismo. En consecuencia, la estructura será diferente. Entre los tipos principales, hay un mecanismo de piñón y cremallera y un engranaje helicoidal, también hay un mecanismo de tornillo, pero en estructura se parece a un engranaje helicoidal para muchos. Por otro lado, el tipo de dirección helicoidal muestra una mayor eficiencia, lo que significa que el esfuerzo es mayor.

Independientemente del mecanismo de dirección del automóvil, la mayoría de las piezas son iguales. La lista incluye:

• volante;
• columna para transmitir el ángulo de inclinación del volante;
• mecanismo de dirección;
• amplificador de control;
• Unidad de manejo;
• otros elementos adicionales (según el tipo de dirección).

Para comprender de qué es responsable cada uno de los detalles señalados, considerándolos con más detalle. Volante un detalle invariable, del que no puede prescindir ningún vehículo, en los automóviles suele tener una forma redonda. Dependiendo del país donde se utilizará el automóvil en el futuro, el volante se puede ubicar a la izquierda o a la derecha. El propósito principal del volante es indicar la dirección del automóvil, girando en una dirección u otra. Para mayor comodidad y seguridad, el volante se puede calentar, ajustable en vertical y en profundidad y con botones de función. Además, se pueden agregar levas de dirección mientras se conduce (solo transmisiones automáticas).

Columna de dirección juega un papel igualmente importante, la tarea principal es transferir el ángulo de inclinación del volante al mecanismo de dirección del volante. Por regla general, se trata de un eje con articulaciones giratorias, pero dado el progreso, la transferencia de control se puede realizar mediante un motor eléctrico, a expensas de la electrónica. Para brindar protección adicional contra robo y seguridad adicional, la columna de dirección puede incluir un sistema de bloqueo mecánico o electrónico. Además, muchos fabricantes instalan una cerradura de encendido, palancas de dirección, limpiaparabrisas y otras funciones necesarias en la columna.

Para girar las ruedas y procesar aún más, el par de la columna es responsable aparato de gobierno... Es esta pieza, dependiendo del fabricante, puede tener un diseño interno diferente. Si hacemos una inspección superficial, entonces la estructura consta de una caja de cambios y un mecanismo de transmisión que conecta la cremallera y la columna de dirección.

Para la comodidad del conductor y la preservación del mecanismo de dirección, agregaron los ingenieros. dirección asistida... Es él quien permite no solo aumentar la eficiencia de transferir la fuerza de dirección del volante a la unidad, sino también suavizar este proceso, eliminando los tirones y la carga en las partes de todo el mecanismo de giro de la rueda. Otro elemento importante de todo el mecanismo puede considerarse aparato de gobierno... Según el dispositivo, este no es un detalle, sino una combinación de varios elementos, por regla general, incluye varillas de dirección, puntas y palancas. Sobre elementos adicionales, entonces todo depende del fabricante y del dispositivo de suspensión.

Diagrama del mecanismo de dirección del coche

La foto muestra un diagrama del mecanismo de dirección de un automóvil.

1. volante;
2. columna de dirección;
3. brazo de control;
4. motor amplificador;
5. sensor de rotación del volante;
6. unidad de control de dirección electrónica;
7. dispositivo de giro de rueda.

El principio de funcionamiento y tipos de mecanismos de dirección.

Como ya se mencionó, hay tres tipos principales de mecanismo de dirección: cremallera, gusano y tornillo. Se considera el tipo más común en automóviles de pasajeros. estante... El diseño es bastante simple y tiene una buena eficiencia de transmisión del par de dirección (instalado en un automóvil con suspensión independiente). La cremallera de dirección con un engranaje sirve como base, mientras que el engranaje en sí está instalado en el eje y está constantemente acoplado a la cremallera.

Al girar el volante, la cremallera se mueve por el engranaje en una posición horizontal hacia la izquierda o hacia la derecha. Las varillas unidas al riel también se mueven de acuerdo con el giro del volante, transfiriendo así fuerzas a las ruedas y girándolas hacia los lados. Las principales ventajas están en la estructura en sí, menos varillas y bisagras, compacidad, bajo costo de mantenimiento, simplicidad de diseño y confiabilidad. También hay desventajas, la caja de cambios de dicho mecanismo es muy sensible a las irregularidades en la carretera, por lo que cualquier impacto del volante se transmite al volante.

El segundo tipo de mecanismo es gusano... Se considera la especie más antigua entre las opciones existentes. Se encuentra con mayor frecuencia en automóviles domésticos clásicos, así como en vehículos con mayor capacidad de cross-country. Como regla general, la suspensión de dichos automóviles es dependiente. El mecanismo de tornillo sin fin se diferencia del tipo anterior por la presencia de un rodillo sin fin, en lugar de un engranaje, un cárter y un bípode de dirección. En este mecanismo de control, el "gusano" se encuentra en la parte inferior del eje de dirección. y está en contacto constante con el rodillo. Debido a este diseño, el eje gira, transmitiendo la fuerza a las ruedas del automóvil. Las principales ventajas son la transferencia de grandes fuerzas, una mejor maniobrabilidad de la máquina, una transferencia mínima del impacto de la rueda al volante, así como el giro de las ruedas en un gran ángulo, lo que otros mecanismos no pueden. Aún así, hay desventajas, el diseño es muy complejo y el mantenimiento cuesta dinero. Además, la composición incluye muchas conexiones que eventualmente se deterioran y requieren ajustes periódicos.

El último de los tipos de dirección: tornillo... A diferencia de los dos tipos anteriores, el mecanismo está conectado con una tuerca y bolas de un tornillo especial. Como muestra la práctica, el desgaste de dicho mecanismo es mínimo y las piezas se rompen muy raramente.

Muy a menudo, el mecanismo de tornillo se usa en camiones, autobuses y automóviles de lujo con mayor comodidad y seguridad.Según el principio de funcionamiento, la subespecie de tornillo funciona de la misma forma que el tornillo sin fin, transmitiendo el momento de dirección a través del tornillo sin fin.

Tipos de amplificadores de mecanismo de dirección

Para facilitar la conducción y mejorar la comodidad, los ingenieros han agregado dirección asistida al mecanismo de dirección del automóvil. Hay tres tipos principales de reforzadores de dirección: reforzador hidráulico, reforzador eléctrico y reforzador electrohidráulico.

Dirección asistida hidráulica (también conocido como dirección asistida) se considera el más común entre todos los existentes. La principal ventaja se considera compacidad, facilidad de mantenimiento y simplicidad de diseño. También hay un inconveniente, es necesario controlar constantemente el nivel del fluido de trabajo.

La segunda opción para la dirección asistida: eléctrico (EUR)... Hoy en día es el mecanismo más progresivo, debido a su dispositivo proporciona un ajuste simple, confiabilidad en el funcionamiento y económico en términos de consumo de combustible (carga del motor). La principal y enorme ventaja es la capacidad de conducir un automóvil sin la participación del conductor.

La última y tercera versión de la dirección asistida - electrohidráulico (EGUR)... Se basa en el principio de funcionamiento de un amplificador hidráulico convencional, pero en esta realización, la bomba es accionada por un motor eléctrico y no por un motor de combustión interna, como en la primera versión del amplificador.

Debido a la estructura y diversas posibilidades, el fabricante puede complementar el mecanismo de control con un sistema de dirección activa (AFS), control dinámico o adaptativo.

Características del volante izquierdo y derecho.

No sorprenderá a nadie que el volante de un automóvil pueda estar a la derecha o a la izquierda. Este factor está influenciado por el país de producción del automóvil y el lugar de su operación. Como muestran las estadísticas, en la mayoría de los países del mundo el movimiento es hacia la derecha, respectivamente, el volante está ubicado en el automóvil a la izquierda.

Además de la ubicación externa del volante, el mecanismo de dirección está adaptado para ello. Por otro lado, la práctica muestra que es absolutamente posible convertir el volante de un lado a otro. Esto es especialmente conveniente en vehículos en los que existe el llamado sistema de control hidrostático. Luego, simplemente es necesario reorganizar el volante en sí, la junta universal de la dirección y reemplazar el panel frontal, el conjunto giratorio debajo del capó no requiere modificaciones ni cambios.

¿Necesito ajustar el mecanismo de dirección?

Un entusiasta de los automóviles novato puede preguntar si es necesario ajustar los elementos de dirección, la respuesta es inequívoca: sí. A menudo, es necesario ajustar un engranaje de cremallera y un elemento helicoidal. Es en estas partes donde puede aparecer un juego en el momento de la operación, lo que conllevará un rápido desgaste de otros elementos, con mayor frecuencia la rotura del riel o de los mecanismos cercanos.

Como regla general, el ajuste del mecanismo de dirección debe realizarse solo en estaciones de servicio especializadas y exactamente de acuerdo con las regulaciones del fabricante. Si más de lo necesario apretar las partes del mecanismo, esto puede llevar a un agarrotamiento parcial o total, en el momento de girar el volante, a una de las posiciones extremas. Esta "reparación" puede provocar la pérdida de control y consecuencias impredecibles.

El costo de reparación y partes del mecanismo.

Dado que la base de la dirección del automóvil tiene elementos móviles, en consecuencia, fallan con el tiempo, a pesar de la calidad y el costo inicial de los elementos. Antes de continuar con la reparación, es necesario someterse a un diagnóstico y cuanto más complejo sea el diseño del automóvil, más costosos serán los procedimientos necesarios. En promedio, el diagnóstico de los elementos del mecanismo costará de 400 a 700 rublos.

En cuanto al costo de las partes del mecanismo, mucho depende de la marca, el modelo del automóvil, el dispositivo de los elementos y otros factores.

Fallos y causas importantes

Puede haber muchas opciones para fallas en la dirección y es casi imposible predecir cada una. Sin embargo, los expertos destacan las partes principales que fallan con mayor frecuencia:

1. desgaste del cojinete del eje de la bomba de dirección asistida;
2. deslizamiento del cinturón de dirección asistida;
3. bajo nivel de fluido de trabajo;
4. despresurización del sistema;
5. desgaste por tracción;
6. desgaste de la cremallera.

La razón de la avería o el rápido desgaste de estas piezas suele ser carreteras en mal estado, mantenimiento inoportuno y reparación del mecanismo. La vida limitada de las piezas se produce con mucha menos frecuencia. Se considera que los principales signos de este mal funcionamiento son golpes en la dirección, golpes en el volante, juego de dirección, ruido en la dirección asistida y fugas de líquido de dirección asistida. Dependiendo de la avería, debe buscar no solo la pieza defectuosa, sino también la fuente de la causa de la avería. Suele ser una o una serie de piezas que causarán daños posteriores a las piezas nuevas y reemplazadas.

Como puede ver, hay muchos tipos y diferentes dispositivos de dirección. Pero, a pesar de esto, realiza la misma tarea: la elección de la dirección de movimiento del vehículo. Con el avance de los automóviles, la base del control solo mejora, un ejemplo de lo cual son los automóviles eléctricos, donde cada vez con mayor frecuencia comienzan a utilizar un mecanismo basado en la electrónica. Esto significa la perspectiva de desarrollo para la especie donde el conjunto de conexiones mecánicas y detalles está ausente o minimizado.