El contenido del artículo:
- Autos usados: los diez peores
La elección de un automóvil es una ocupación responsable, este tema debe abordarse con especial cuidado. Es importante verificar no solo el estado del automóvil, los documentos, la presencia de multas, sino también elegir el modelo correcto.
La revisión presentará una lista de los peores autos usados en Rusia. Naturalmente, estos automóviles también se pueden conducir; no todos tienen presupuesto suficiente para modelos más caros, pero vale la pena familiarizarse con esta información.
Autos usados: los diez peores
Daewoo matiz
Este es quizás uno de los productos más populares de la compañía surcoreana, lanzado en la década de 1990. Hay suficiente espacio en el automóvil para cuatro adultos, aunque visualmente es lo suficientemente pequeño, y el estacionamiento no requiere mucho espacio en el garaje o en la calle.
El Matiz es un modelo que ha desafiado la oposición de clases en Europa, pero la calidad de los materiales y la mano de obra dejan mucho que desear.
La planta de energía instalada por los ingenieros de Daewoo es pequeña: su volumen es de 800 centímetros cúbicos. En un momento, el motor de tres cilindros se consideró un gran avance de la compañía, su potencia es de 50 hp. con.
La compañía también señaló con razón que los automóviles de este tipo no se suelen utilizar para viajar largas distancias.
Sin embargo, Daewoo Matiz puede considerarse un buen modelo para un conductor novato, dado el bajo costo del automóvil en sí y su mantenimiento. El tamaño ridículo no afecta el manejo de ninguna manera, es bastante cómodo conducir detrás del volante.
En los últimos años, la calidad del modelo ha empeorado, por lo que es mejor echar un vistazo más de cerca a las copias de un año de lanzamiento anterior.
Lifan sonríe
Los coches modernos no son como los antiguos, pero por un precio adecuado obtendrás: llantas de aleación, elevalunas eléctricos para las ventanillas delanteras y traseras, ABS, dirección asistida y aire acondicionado. "Carne picada completa": no encontrará tales opciones en ningún modelo doméstico antiguo.
En la carretera, el automóvil se muestra bien, mientras que el interior es ascético: no hay nada superfluo, pero todo lo que necesita está a mano.
El consumo de combustible en la ciudad no superará los 8 litros, y en la carretera se reducirá a 5 litros cada 100 kilómetros. La suspensión es rígida, pero resiste los desniveles de nuestras carreteras.
Las dimensiones de Lifan Smily son pequeñas, pero puedes traer paquetes de comida o un par de maletas.
Contras: calidad de construcción terrible, que se compensa con el bajo precio. Muchos propietarios de automóviles tienen problemas con el anticongelante (se acaba muy rápido).
Lifan solano
"Coche chino" - suena como un veredicto, pero inmediatamente llega el entendimiento de que la compra no requerirá mucho dinero, así como bajos costos de mantenimiento.
Comencemos con las desventajas: al conducir a velocidades superiores a 100 km / h, muchas personas escuchan ruido en el lado izquierdo... Puede deshacerse de él instalando viseras.
Las juntas de goma del tren de rodaje se broncean con el frío y pueden provocar un golpe sordo que desaparece cuando hace más calor en el exterior. El motor está débil, a bajas temperaturas puede salir aceite del filtro, después del calentamiento, la fuga se detiene.
En general, para un coche para todos los días, esta no es la peor opción. Los propietarios están satisfechos con el paquete de paquetes y las características de funcionamiento, puede hacer la vista gorda ante los inconvenientes menores a ese costo.
Socio de Peugeot
Puede que no sea el monovolumen más atractivo o refinado, pero el Peugeot Partner tiene aspectos positivos que lo hacen demandado.
Este coche es una buena opción para familias y un uso constante. La fila de asientos trasera puede acomodar fácilmente a tres personas de complexión media, el maletero también es espacioso.
Para viajes de larga distancia, el control de crucero es útil. Peugeot Partner ha hecho mucho por la comodidad del conductor: buen aislamiento acústico, que muchos todavía están mejorando, marcha suave. El interior es simple, pero ergonómico y sencillo.
Citroen DS4
El Citroen DS4 es un pequeño hatchback premium basado en el Citroen C4. La misión del DS 4 es competir con los hatchbacks premium, incluidos los BMW Serie 1, Mercedes A-Class y Audi A3.
Dado que este automóvil tiene que competir con los modelos premium y es más caro que el C4, está mejor equipado. Los detalles de elegancia incluyen iluminación ambiental, parabrisas panorámico, llantas de aleación de 17 pulgadas y sensores de estacionamiento traseros.
Gran muralla flotante h6
Bajo consumo de combustible, tracción en las cuatro ruedas, buen aspecto, maletero e interior espaciosos, piezas baratas que siempre se pueden encontrar: todo esto se aplica al Great Wall Hover H6.
El automóvil se mueve con confianza por la carretera, pero cuando se conduce sobre baches, es algo duro. El control de clima incluido reduce significativamente la dinámica del automóvil y no podrá acelerar rápidamente.
Al cambiar el filtro fino del sistema de combustible, pueden surgir problemas debido a la ubicación inconveniente.
Daewoo nexia
El modelo Daewoo Nexia se fabricó entre 1994 y 2015. En total, se presentó una generación del modelo y un modelo rediseñado. La producción de automóviles se estableció en Corea del Sur.
Además, estos coches se ensamblaron en las filiales de Daewoo en Polonia, Rusia, Ucrania, Egipto, Rumania, Vietnam y Uzbekistán.
La historia del modelo Daewoo Nexia comienza en 1986, cuando el fabricante coreano comenzó a producir el modelo Daewoo Racer, desarrollado sobre la base del Opel Kadett E. En 1994, este coche fue rediseñado y rebautizado como Daewoo Nexia.
La presentación del modelo tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Beijing. El coche tenía un diseño elegante y sólido. Las líneas suaves de la carrocería, los faros estrechos y una pequeña parrilla cromada parecían modernos y elegantes.
Los pasos de rueda originales hacen que el exterior sea único. El interior era sencillo y funcional, pero no carecía de elegancia. Los cómodos asientos con reposacabezas proporcionaron un buen apoyo lateral.
La consola central estaba frente al conductor. El tablero está ubicado verticalmente. Debido a la visera protectora especial, los indicadores de los dispositivos eran bien legibles incluso en climas soleados.
Varias modificaciones de los automóviles Daewoo Nexia fueron equipados con aire acondicionado, elevalunas eléctricos, dirección asistida, tacómetro, radio con cuatro altavoces, reloj digital.
Las luces antiniebla, los cristales tintados, el ajuste de la altura del volante, la bolsa de aire del conductor, el cierre centralizado, la alarma y el tapizado interior de cuero se ofrecieron como opciones adicionales.
Inicialmente, el automóvil se fabricó con carrocería sedán. En 1995, salieron a la venta los hatchbacks de tres y cinco puertas.
La primera generación de automóviles Daewoo Nexia se produjo en Corea del Sur hasta 1997. Polonia produjo este modelo hasta 1998, Vietnam hasta 2002, Rumania hasta 2006, Egipto hasta 2008.
Después de la terminación de la producción en estos países, la empresa UzDaewoo en Uzbekistán se convirtió en el único lugar donde todavía se produce el modelo Daewoo Nexia.
En general, el automóvil no está mal, pero debe inspeccionarlo cuidadosamente antes de comprarlo y revisarlo, prestando especial atención al lugar de montaje.
Daewoo gentra
El nombre "Gentra" se usó en dos vehículos diferentes: un modelo subcompacto producido en Corea del Sur entre 2005 y 2011, y un automóvil compacto ofrecido en Uzbekistán desde 2013. El automóvil uzbeko pasó a llamarse Ravon Gentra en 2015.
Daewoo Gentra es un automóvil subcompacto producido originalmente por GM Daewoo de Corea del Sur de 2005 a 2011.
Los Daewoo Gentra fabricados en Uzbekistán están equipados con un motor de 1.5 litros y 107 CV. (80 kW) en combinación con una transmisión manual de cinco velocidades o una automática de seis velocidades.
Los modelos fabricados en Uzbekistán carecían de potencia, los propietarios se quejaban de la pintura de mala calidad y la falta de espacio en los asientos traseros, un calentamiento prolongado del motor en temperaturas bajo cero.
Peugeot 301
Los diseños de los coches franceses suelen estar polarizados: o les gustan mucho los automovilistas o sólo provocan emociones negativas.
Su mecánica es algo diferente a la de los coches japoneses a los que estamos acostumbrados, sobre todo en lo que respecta a la caja de cambios. Es este enfoque de los franceses el que repele a los compradores, porque el automóvil no solo debe servir fielmente al propietario, sino también ser lo más conveniente posible en términos de reparación.
Los verdaderos amantes de la industria automotriz francesa se beneficiarán de un aislamiento acústico deficiente, el alto costo de las piezas de repuesto y el funcionamiento específico de la caja de cambios.
El Peugeot 301 sedán clase "C" fue lanzado en 2012. En Rusia, puede comprar un clon de este automóvil llamado Citro? N C-Elysee.
El automóvil puede perder dinámica, aparecen espasmos periódicos; este problema se resuelve reemplazando el filtro de combustible, que es deseable cambiar después de 30,000 kilómetros. El chasis transmitirá todas las irregularidades de la carretera, seis marchas no son suficientes en la pista.
Nissan tiida
A principios de la década de 2000, Nissan se encontraba en una encrucijada. A finales de los 90, se evitó la quiebra y fue posible fusionarse con Renault para seguir desarrollando y produciendo motores y chasis. La línea Nissan realmente no se destacó, y uno de los nuevos modelos fue el Nissan Tiida.
El Tiida en realidad se basa en la antigua plataforma Renault-Nissan B. Venía con un motor de gasolina de 1.6 litros o diesel de 1.5 litros y una transmisión manual de seis velocidades o automática de cuatro velocidades.
Este modelo, a pesar de los problemas con la cremallera de dirección, el maletero pequeño, la suspensión rígida y el alto consumo de combustible en la ciudad, se usa activamente.
Casi todos los Tiida están equipados con aire acondicionado con control de temperatura, que mantendrá la temperatura deseada en la cabina, lo cual es una ventaja absoluta para un automóvil de nivel de entrada.
El asiento del Tiida es más alto que otros hatchbacks pequeños, lo que hace que sea relativamente fácil entrar y salir, una ventaja para las personas mayores.
El Tiida 2004-2012 requiere servicio cada 12 meses o 15.000 kilómetros.
Sobre el papel, el Tiida parecía lo suficientemente potente y funcional para su segmento de precios, pero los propietarios a menudo no podían ocultar su frustración.
