Las llantas de aleación nuevas en un automóvil generalmente cambian por completo su apariencia y estilo. Pero, ¿cómo elegir las llantas adecuadas para su automóvil? Te contamos sobre el proceso de selección, los matices y a qué debes prestar atención.
El contenido del artículo:
- Variedad
- Selección de parámetros
- salida (ET)
- orificios de montaje (PCD)
- JOROBA
- diámetro del agujero (DIA)
- Proceso de reemplazo
- Precio de las llantas de los automóviles
Ahora puede encontrar muchos automóviles en los que se instalan ruedas que no son de fábrica. Muchos dirán que debido a tal reemplazo, la apariencia y el estilo del automóvil también cambian. Algunos propietarios de automóviles dan un estilo deportivo, otros prefieren un SUV o simplemente enfatizan el modelo de automóvil.
Es muy popular entre los jóvenes instalar llantas de aleación en automóviles de producción nacional. Los coches de fabricación extranjera tampoco pasan y tratan de dar un estilo exclusivo haciendo un aterrizaje más bajo, o viceversa, convirtiendo el crossover en un monstruo todoterreno.
Todo depende del gusto y el deseo del propietario del automóvil, pero el deseo por sí solo no es suficiente, para esto debe saber cómo elegir las ruedas correctas y a qué debe prestar atención. En el artículo, le diremos cómo se decodifican las abreviaturas en los discos, qué parámetros son responsables de qué y qué reglas se deben seguir al elegir.
¿En qué categorías se dividen las llantas de los automóviles?
Las llantas para automóviles se dividen en dos categorías principales: acero y aleación ligera. Acero: a menudo se encuentra de serie en automóviles nuevos y viejos. Por lo general, el acero se estampa a partir de láminas de acero y se suelda en una sola pieza al final. El resultado es un producto barato y de alta calidad, razón por la cual la mayoría de los automóviles en el transportador de fábrica están equipados con discos de acero.
Las ventajas de tales llantas de acero también se consideran de alta resistencia y fácil recuperación, incluso en el caso de daños muy graves. Pero también hay desventajas: la inexactitud de la fabricación, lo que implica un equilibrio frecuente, un gran peso y, por supuesto, el diseño en sí, que a menudo no agrada a todos.
Las llantas de aleación ligera son superiores a las llantas de acero en muchos aspectos. Gracias a las aleaciones ligeras, el diseño puede ser muy diverso, así como el color. En términos de precisión de fabricación, es diez veces superior a las llantas de acero, además, elimina perfectamente el calor del sistema de frenos. Se necesita mucho tiempo para hablar sobre los pros y los contras, ya que mucho depende de la aleación, la forma y el diámetro de una llanta de aleación.
A su vez, las llantas de aleación se dividen en dos subtipos: forjadas y fundidas. En cuanto al disco fundido, en su interior tiene una estructura metálica granulada, y esta es la principal desventaja de este subtipo. Si conduce por carreteras en mal estado o fuera de la carretera durante mucho tiempo y con frecuencia, comienzan a aparecer microgrietas en el interior, que luego se convierten en grietas grandes. Durante un golpe fuerte, puede romperse y estallar por completo.
Las llantas forjadas son muchas veces más resistentes que las llantas de aleación. En lugar de una estructura porosa en el interior, tiene una estructura fibrosa multicapa, por lo que se obtiene superioridad. Tal subtipo no teme a los golpes o picaduras; es más probable que alguna parte de la suspensión se rompa que la forjada se doble o se parta. Por lo tanto, antes de elegir llantas, es necesario decidir en qué condiciones se utilizará el automóvil.
De acuerdo con las reglas y la tecnología, los discos se funden y forjan a partir de aleaciones de magnesio y aluminio. Si hablamos de la calificación de las llantas de aleación ligera y forjadas, de peor a mejor será la siguiente:
- magnesio fundido (a pesar de que los pulmones se rompen muy rápidamente);
- aluminio fundido (óptimo en términos de combinación de calidad y precio, resiste bien los golpes);
- aluminio forjado (ligero y duradero);
- magnesio forjado (más fuerte y más ligero).
A la hora de elegir llantas, debes entender que no todo lo que sea barato será de alta calidad, al igual que los parámetros técnicos del coche juegan mucho. La mayoría de las veces, eligen aluminio, ya que el magnesio es prácticamente imposible de obtener, en su mayoría se fabrican bajo pedido para autos deportivos. El precio de las ruedas de magnesio puede comenzar desde $ 1000 cada una, por lo que simplemente no tiene sentido apostar por un automóvil que cuesta menos de $ 7000.
Por lo tanto, es mejor seleccionar opciones más asequibles. El primer paso es ocuparse de las marcas en las llantas, ya que una desviación de un dígito puede provocar una falta de alineación completa de los discos con el automóvil. Cada llanta está marcada con una marca internacional y estándar. Por ejemplo, analicemos el marcado 7.0 × 16 PCD5x115 ET40 D70.2:
- 7 - ancho del disco, medido en pulgadas;
- 16 - diámetro de la llanta, medido en pulgadas;
- PCD5x115 - indica que el disco tiene 5 orificios de montaje, con un diámetro de orificio de 115 mm.;
- ET40: indica el desplazamiento de la llanta, medido en milímetros;
- D70.2: el diámetro del orificio central del disco es de 70,2 mm.
Para obtener más detalles sobre estas marcas y de qué son responsables, consulte el artículo a continuación. Como puede ver, vale la pena elegir llantas no solo en términos de tecnología de fabricación y belleza, sino principalmente en términos del tipo y características que corresponden al automóvil.
Cómo elegir los parámetros de las llantas del automóvil.
Para elegir las llantas de aleación adecuadas para su automóvil, debe comprender de qué es responsable cada marca. En la tienda, es posible que le ofrezcan elegir llantas de acuerdo con la marca del automóvil, pero no será superfluo estar seguro de lo que está comprando usted mismo.
Disco de salida - ET
El voladizo de la llanta es a menudo la distancia desde un plano que pasa a través del eje de ancho central de la llanta de la llanta, y hasta un plano adyacente al cubo. Por lo general, la redistribución de medidas es de hasta 5 milímetros. Además de la marca ET estándar, los conductores a menudo la llaman vástago. Con un gran voladizo del disco, es imperativo probar el buje, ya que después de la instalación puede comenzar a descansar contra los pasos de rueda o pasos de rueda. También puede rozar contra otros elementos de suspensión o el sistema de frenos. En caso de incumplimiento de la relación entre la salida y el chasis del automóvil, la estabilidad puede deteriorarse significativamente y la dirección se vuelve sensible, los frenos se distribuirán de manera desigual.
Vale la pena elegir discos de rueda de tal manera que obtenga lo que desea tanto como sea posible, pero al mismo tiempo observe los parámetros necesarios para una conducción estable.
PCD - orificios para discos de montaje
Probablemente el papel más importante lo juega el parámetro PCD: el número de orificios para montar los discos en el cubo. Es con esto que muchos compradores comienzan sus búsquedas, ya que no todos los autos permiten cambiar o reemplazar completamente los pernos por sujetadores. También cerca el fabricante indica otro número, este es el diámetro del orificio en milímetros, para saber de manera confiable si los pernos encajan en diámetro o no.
Es recomendable elegir 1 en 1 según el diámetro de los tornillos. Se permiten desviaciones de 2-3 mm hacia arriba a lo largo de los orificios, pero luego existe la opción de sesgar las llantas o ajustarlas. Lo principal es que el diámetro del PCD no debe ser menor que los pernos del buje del automóvil, en cuyo caso la llanta no encajará en el automóvil en absoluto.
¿Qué es HUMP?
Un parámetro no menos importante que el PCD. En otras palabras, es la distancia entre los salientes anulares. Sirven para la fijación adicional de las paredes laterales en neumáticos sin cámara durante la instalación. Como todo el mundo sabe, el 99,9% de estas llantas están equipadas con neumáticos sin cámara, desde los más bajos hasta los más altos para los SUV.
DIA - diámetro de la llanta en el centro del disco
Después de seleccionar el PCD, también debe seleccionar DIA, este es el orificio central, o más bien su diámetro para encajar en el cubo. Hay una orejeta de centrado en el buje, su diámetro debe coincidir con el diámetro (DIA) del disco. Al igual que con el diámetro de PCD, el diámetro de DIA solo se puede cambiar hacia arriba.
De hecho, esta es una lista de esos parámetros básicos que necesita saber cuando necesita elegir las llantas correctas antes de comprar un automóvil. ¿Dónde debe iniciar el procedimiento de selección? El primero es leer los parámetros del hub de tu coche. Debe determinar cuántos pernos para sujetar la llanta, a menudo 4.5 o 6 pernos, en el raro caso de 3 pernos. Se pueden encontrar más tornillos en camionetas pickup o SUV más grandes.
A continuación, tomamos un calibre a nonio y medimos el diámetro de los pernos, así como el diámetro de la protuberancia de centrado en el cubo. No olvide anotar el diámetro de la llanta de la rueda, por lo que, tomando un diámetro muy grande, no encajará en los pasos de rueda, simplemente garabateará constantemente en los pasos de rueda. Después de una distancia corta, dicho disco dañará el chasis, la suspensión y, en lugar de una sensación agradable de las ruedas nuevas, tendrá muchos problemas y desperdicio financiero.
Los automovilistas experimentados, cambiando el tamaño de la llanta hacia arriba o hacia abajo, y seleccionando los neumáticos necesarios, pueden bajar el perfil o, por el contrario, aumentarlo. Por lo tanto, con un cupé convencional, puede hacer un automóvil deportivo y elegante con un excelente manejo. El crossover se puede convertir en un SUV, que obtendrá una gran distancia al suelo y una mejor capacidad para cruzar el país.
Otra regla general a la hora de elegir ruedas es tener un ancho de llanta adecuado. Existe la llamada regla de oro: el ancho de la llanta de la llanta de la rueda debe ser un 25% menor que el ancho del neumático en sí. La opción ideal sería seleccionar un disco para el neumático. Elegir una rueda más estrecha o más ancha provocará una violación del perfil del neumático. Como resultado, el automóvil será casi incontrolable, los neumáticos se desgastarán muy rápidamente y las llantas pueden dañarse fácilmente. En tiempo de lluvia, esta combinación puede provocar un aquaplaning o un deslizamiento sobre superficies planas de la carretera.
Al reemplazar las llantas de acero con llantas de aleación ligera, también vale la pena recordar que es posible que deba reemplazar los pernos (o espárragos) por otros más largos. No olvide ver cómo se aprietan los pernos de las ruedas, en una esfera o un cono. En el caso de que no pueda averiguar la selección del parámetro de ninguna manera, es mejor conducir hasta una tienda especializada o pedir a conductores experimentados el garaje. Pero no debes apresurarte a comprar los primeros discos de rueda que tengas a mano.
Cómo reemplazar las ruedas de un automóvil
Reemplazar una llanta ya cambiada en una llanta de aleación es seguro en casa. El procedimiento de reemplazo dependerá de la precisión con la que encajen las llantas nuevas en lugar de las viejas. Si todos los parámetros coinciden uno a uno, bastará con retirar las ruedas viejas e instalar nuevas en su lugar, siguiendo el procedimiento habitual de sustitución de ruedas. En el caso de que algunos parámetros no se ajusten, y la mayoría de las veces sucede con la longitud de los espárragos o pernos, tendrá que jugar un poco con su reemplazo por otros nuevos.
Una vez instalado y atornillado un nuevo disco de rueda con un neumático, es necesario escalonarlo de lado a lado, verificando así si encaja bien y si hay algún juego.
Lo más importante es que ni siquiera debe intentar cambiar los zapatos de las llantas de aleación ligera en casa.
El más mínimo movimiento incorrecto y una astilla, abolladura o una grieta mucho peor aparecerán en el nuevo disco. Por lo tanto, debe cambiarse de zapatos solo en la estación de servicio y preferiblemente con un especialista experimentado.
El precio de las llantas de aleación de automóviles.
El costo de los discos de rueda es muy diverso y, a veces, puede llegar a miles de dólares por 1 pieza. Además, el precio de las llantas de aleación ligera dependerá de la aleación y del método de fabricación. Arriba ya hemos hecho una calificación, respectivamente, el precio dependerá de la calidad. El magnesio fundido se considera el más barato, en promedio el precio comienza en $ 70 por uno, pero en el mercado de repuestos usados se puede encontrar más barato en buenas condiciones. Vale la pena recordar que el magnesio fundido en la parte superior puede ser ideal, pero tiene muchas microgrietas en el interior.
Si hablamos de aluminio fundido, entonces su precio es un paso más caro y comienza en $ 100. Dependiendo del fabricante y la forma de fabricación, en algunos casos puede comenzar desde $ 300 por pieza. El precio del aluminio forjado de calidad puede comenzar en $ 151 por unidad. pero a veces pueden deslizar una falsificación de alta calidad por ese precio, por lo que debe leer atentamente lo que está escrito en el paquete y no creer en la palabra del vendedor.
El magnesio forjado más caro y más fuerte, su precio suele comenzar en $ 500 para el más barato de esta categoría, más o menos normal costará desde $ 1000, o incluso más. Estas ruedas se pueden encontrar en costosos autos deportivos de marcas famosas.
Cómo elegir las ruedas adecuadas es siempre la primera pregunta. Antes de comprar, decida en qué condiciones se utilizará el automóvil y cuánto costará. Entonces, después de haber comprado un juego de ruedas por $ 2000, cuando el automóvil en sí cuesta $ 1500, se preocupará más por la seguridad de las ruedas que por el automóvil en sí.
