Los problemas con el sistema de frenado de un automóvil ocurren con bastante frecuencia. Sucede que el tambor de freno falla y surge la pregunta: ¿Cómo reemplazarlo? En este caso, nuestra información te será de gran utilidad.
Los frenos de disco, creados antes que los frenos de tambor, se utilizan con mucha menos frecuencia que sus sucesores. ¿Por qué sucede? En pocas palabras, resulta que usar frenos de tambor en los automóviles es mucho más fácil. Sin embargo, hay fallas en este sistema de frenado, por ejemplo, el tambor de freno se rompe. Aquí es donde el conocimiento de cómo reemplazar un mecanismo defectuoso será útil.
Excursión al pasado
El prototipo del primer sistema de batería apareció hace más de doscientos años. Constaba de tres componentes: cinta, tambor y palanca. En este caso, el tambor estaba rígidamente unido a la rueda. El cinturón era flexible y bastante fuerte, y se tensó con una palanca alrededor del tambor. Por supuesto, tal mecanismo no podría servir durante mucho tiempo, ya que la cinta también se desgastó y varios desechos podrían meterse debajo. Por eso, empezaron a pensar en mejorar el sistema de frenado. En 1902, Louis Renault presentó al mundo las pastillas de freno, que estaban ocultas dentro del tambor. Gracias a ello, se eliminó la posibilidad de que entraran cuerpos extraños en el mecanismo, lo que significa que se aumentó la vida útil. Por lo tanto, la industria automotriz ha adquirido una versión moderna de frenos de tambor. Naturalmente, con el tiempo, los materiales con los que están hechas las piezas de freno han cambiado, el mecanismo ha mejorado, sin embargo, el principio de funcionamiento propuesto por el genio de la industria automotriz L. Renault se ha mantenido sin cambios.
Los frenos de tambor aplicados al eje trasero también resuelven el problema del freno de mano. Su principal objetivo en un automóvil es reducir la velocidad. En los automóviles modernos, se utiliza principalmente el uso combinado de frenos y frenos de disco y tambor. Los frenos de disco generalmente se instalan en los ejes delanteros y los frenos de tambor en los ejes traseros.
¿Está averiado el tambor de freno?
Sin embargo, el sistema de frenado, como cualquier mecanismo, puede fallar. Un tambor de freno desgastado puede ser la causa de una avería. En este caso, tendrá que ser reemplazado. No debe tener miedo de esto, ya que es muy posible hacerlo usted mismo. Después de leer la información a continuación, al automovilista le quedará claro cómo proceder, ya que describiremos una guía paso a paso para la acción sobre cómo quitar el tambor de freno en un automóvil VAZ 2110.
Recuerde que no debe haber rayones ni rayones en la superficie de trabajo del tambor, es decir, la superficie debe ser lisa. De lo contrario, debe lijarse o reemplazarse. Además, es importante conocer el tamaño del diámetro de la superficie de trabajo del mecanismo de freno. Con un máximo permitido de 201,5 mm, el diámetro del tambor no debe ser superior a 201 mm.
Instrucciones paso a paso para reemplazar un tambor de freno
1. El coche debe ponerse en primera marcha.
2. Coloque bloques debajo de las ruedas delanteras.
3. Verifique que el automóvil no esté frenado, para ello baje la palanca del freno de estacionamiento hasta el fondo.
4. Quite la rueda delantera.
5. A continuación, limpie el mecanismo de freno de la suciedad.
6. Desatornille los 2 pasadores de posicionamiento.
7. Aplique líquido WD 40 al cubo y déjelo reposar durante unos minutos. Al final del tiempo, ahora será posible limpiar fácilmente este lugar de la suciedad y el óxido aburridos.
8. Con un golpe con un martillo de caucho o polímero, desaloje el tambor del cubo y retírelo.
9. Si el martillo no puede ayudar a quitar el tambor, apriete uniformemente los pasadores o los pernos adecuados, presiónelos en los dos orificios del mecanismo de freno.
10. Si se instala un tambor de freno viejo, se debe quitar el talón de la superficie de trabajo con una lima. La explicación de la apariencia del cordón es el desgaste de la pieza.
11. Para instalar un tambor de freno nuevo o uno viejo reparado deberá hacerlo en el orden inverso al de su desmontaje. Lubrique previamente el anillo de aterrizaje del buje con LSC-15 o grasa de grafito. Luego, usando 2 cuchillas de ensamblaje, debe juntar las almohadillas.
12. Ahora todo lo que queda es comprobar la rotación de la rueda. Al mismo tiempo, se permite un ligero roce contra las pastillas del tambor de freno de la máquina.
Una vez que el automóvil esté firmemente sobre las 4 ruedas en el suelo, debe presionar el pedal del freno 2-3 veces. Esto se hace para llevar las almohadillas al tambor.
Reemplazo de las pastillas de freno traseras y el tambor de freno en un automóvil Lada Kalina:
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